最近日本的投资移民比较火热,也就是外国人通过申请日本经营管理签证来迈出移民日本的第一步。申请该签证最大的好处是,无需日语成绩也可以申请,但需要在日本设立公司,公司注册资金为500万日元(约30万人民币),公司成立后这笔资金即可用于正常经营。公司需要有长期稳定可发展的主营业务,并提供真实的商业计划书,获得经营管理签证的成功率还是较高的,家人也可以一同前往日本生活。那么看起来容易操作的经营管理签证适合任何人或任何家庭吗? 经营管理签证看似申请简便,成本不高。不过该签证初次申请容易,续签时则需要公司有真实的经营业绩、流水达标等指标,初次申请签证后,需要付出精力和金钱维持公司运营。在日本设立公司只是移民的第一步,还需要准备好充足的运营费用及主申请人和家庭成员在日本的生活开销等,粗略算来,每年在日本的支出费用要超过100万人民币。
申请日本投资经营管理签证需要在日本设立公司,并通过聘请相应人员真实运营公司。目前很计划申请日本投资经营管理签证的客户,由于没有在日本的生活、工作、经商的经验,导致日本公司经营项目无法确定和运营。出现这种情况我们该如何应对呢?
日本投资经营管理签证要求申请人公司有明确的经营项目,并且根据业务需求聘请相应人员开展业务,同时要求申请人作为公司法人运营和管理公司。让公司有稳定的收益,以保证公司发展的持续性和稳定性。从而确保申请人持有的投资经营管理签证续签的稳定性以及最终申请日本国籍或永驻的成功率。 现在很多申请人咨询我把公司业务全部委托第三方,收取固定的利润作为公司营业额,自己什么也不用干也不请人,是否可以达到申请国籍或永驻的目的。我觉得风险大!成功率低!
目前有很多准备移民日本的客户在纠结投资经营管理签证和高度投资经营管理签证申请哪个更适合自己。下面我们就具体介绍一下这两种签证的利弊。 投资经营管理签证 一.优势: 1. 申请人学历、语言没有要求。 2. 申请人年收420-600万日元,低于高度投资签证最低1000万日元年收的要求。 3. 申请人个税保险费用低于高度投资签证。
现在很多客户都想通过办理投资经营管理签证的形式来到日本创业和生活。那么,到底维持签证一年要支出多少钱呢?500万日元的投入够吗?今天,我们就来大概计算一下: 公司每年基本费用 一、法人的个人所得税费用明细 (30万日元基准 “保证签证” ) 国民健康保险:20.4万日元/年 厚生年金:54 万日元/年 社会保险:18 万日元/年 个人申告:18 万日元/年 公司所得税:12 万日元/年 固定资产税:8 万日元/年(有房) 一年总体费用:130.4万日元约合8.6万人民币/年 二、公司每年办公费用 房 租:144万日元/年(30平米事务所) 法人税:15万日元/年 税理士:18万+决算5万+总决算10万=33万日元/年 复印机:14.4万/年(租赁) 电话费:4万日元/年(预算) 水电及煤气费:24万日元/年(预算) 人工费2人:720万日元/年(包含法人工资) 交通费:200万日元/年(预算) 一年总体费用:1154.4万日元约合76.2万人民币/年
日本作为亚洲最宜居国家,毫无疑问的成为了各国人民移民的首选国家,吸引着大家的不仅是日本的美景,更是它的高福利待遇。近年来,就有很多外国人因为日本的各项福利待遇而选择移民日本,这其中就有很大一部分是通过取得“投资经营管理签证”达到移民的目的。对于那些已经取得首次投资经营管理签证并赴日的外国人经营者来说,接下来的重点,就是如何维持签证的稳定性,保证在留资格的顺利更新并最终达到日本移民的目的了。那么接下来,我们就来讲一下投资经营管理签证续签的必备条件。 投资经营管理签证续签的必备条件
一.签证流程 1. 咨询,确认委托,选择需要的申请套餐,核对相关细节事宜 2. 与我司正式签署委任合同 3. 与代理人签署保证声明及委托合同 4. 将公司注册资本金汇至代理人账户 5. 代理人将账户资本金页面复印,复印件交与我司用作公司设立手续 6. 代理人使用公司资本金将签证委任定金汇至我司账户,我司开具正规发票,此项支出可充当公司账目 7. 代理人租借并布置事务所 8. 代理人需准备个人印章,个人印章登陆证明书 2 张,邮寄至我司处 9. 申请人需准备个人印章,个人印章公证书一份(中日双语),邮寄至我司处 10. 我司开始公司成立手续(耗时 20 日左右) 11. 公司成立完成,我司开始做法人开业届出及青色申告等手续 12. 为申请人定制事业计划 13. 申请人将签证材料集齐后交给我司 14.将签证余款从公司法人账户汇至我司账户(我司开具正规发票,此项支出可充当公司账目) 15. 我司开始签证材料制作,递交入管审查(审査 1-2 个月左右) 16. 下签后代理人卸任,确保公司法人仅为申请人一人所有 17. 申请人半年内返签来到日本
北区作为大阪市的24个行政区之一,在大阪是拥有着非常核心的地位的,北区作为中心,周边环绕着中央区、西区、福岛、淀川等区域,有着很不错的地理位置优势,另外,北区还有着很多政治单位,比如大阪政府、美国领事馆、最高法院等,可见北区对大阪来说有多么重要的政治地位了。北区 还是大阪非常重要的一个交通枢纽,2011年春季建立的大阪车站城就是北区非常有象征性的一个存在,因为它是日本最大的一个综合性车站,不仅有JR线路,还有阪急、阪神等重要的铁路线路。另外又在2013年由商业设施和酒店等组成了一个梅田站,梅田站的周
中央区是在平成元年2月由东区和南区合并而成的。中央区从建成日本第一座城市难波宫开始,历经近世大阪城筑城,拥有悠久的历史。中央区作为国际都市大阪的中心地区,继续蓬勃发展。 区的西北部以御堂筋为中心,云集了金融机构、综合商社等众多大公司的本部。在中央部的"船场"地区,聚集了纤维批发商、代理店等。同时"北滨"证券、"道修町"药业,此外贩卖玩具和玩偶的"松屋町"也在附近,经济活动十分活跃。 区的东北部是以大阪城公园和难波宫遗迹公园为主的绿色的都市绿洲。在大阪城公园附近以"大阪城天守阁"为中心,还有"大
中央区是在平成元年2月由东区和南区合并而成的。中央区从建成日本第一座城市难波宫开始,历经近世大阪城筑城,拥有悠久的历史。中央区作为国际都市大阪的中心地区,继续蓬勃发展。 区的西北部以御堂筋为中心,云集了金融机构、综合商社等众多大公司的本部。在中央部的"船场"地区,聚集了纤维批发商、代理店等。同时"北滨"证券、"道修町"药业,此外贩卖玩具和玩偶的"松屋町"也在附近,经济活动十分活跃。 区的东北部是以大阪城公园和难波宫遗迹公园为主的绿色的都市绿洲。在大阪城公园附近以"大阪城天守阁"为中心,还有"大
港区:日本大阪市的港区是大阪市24区中的一个,与神户港相邻,面积非常小,只有7.90 平方公里,但是人口还算是比较多的。本来大阪市港区没什么不同,房地产市场也很平稳的发展,但是自从最近日本政府决定废除禁赌条例之后,日本将要在沿海的人工岛“梦洲”建设一个亚洲最大的赌场大阪市,而作为通往这座都城的必经之地,港区的房价也随之受到影响,开始不断的上涨,因此如果持有大阪市港区的房产的话,未来的升值前景还是非常好的。港区自北向南分为北港,内港和南港叁个港区,港区主要码头泊位有大概39个,总岸线大约长为 10460公尺
港区:日本大阪市的港区是大阪市24区中的一个,与神户港相邻,面积非常小,只有7.90 平方公里,但是人口还算是比较多的。本来大阪市港区没什么不同,房地产市场也很平稳的发展,但是自从最近日本政府决定废除禁赌条例之后,日本将要在沿海的人工岛“梦洲”建设一个亚洲最大的赌场大阪市,而作为通往这座都城的必经之地,港区的房价也随之受到影响,开始不断的上涨,因此如果持有大阪市港区的房产的话,未来的升值前景还是非常好的。港区自北向南分为北港,内港和南港叁个港区,港区主要码头泊位有大概39个,总岸线大约长为 10460公尺
港区:日本大阪市的港区是大阪市24区中的一个,与神户港相邻,面积非常小,只有7.90 平方公里,但是人口还算是比较多的。本来大阪市港区没什么不同,房地产市场也很平稳的发展,但是自从最近日本政府决定废除禁赌条例之后,日本将要在沿海的人工岛“梦洲”建设一个亚洲最大的赌场大阪市,而作为通往这座都城的必经之地,港区的房价也随之受到影响,开始不断的上涨,因此如果持有大阪市港区的房产的话,未来的升值前景还是非常好的。港区自北向南分为北港,内港和南港叁个港区,港区主要码头泊位有大概39个,总岸线大约长为 10460公尺
浪速区是日本大阪市24区的其中之一,位于市区的中央,并且不仅仅是大阪更是整个日本里面积最小的行政区。大阪浪速区附近一带是上町台地西侧的平地,北边以西道顿堀川,西边以木津川为区境。区的东部在1733年挖掘了一条名为难波入堀川(难波新川)的运河,但是在1958年被填平。被填平的旧河道后来盖了阪神高速道路(1号环状线),交通如此便利,而且附近还有完备的超市和便利店,生活设施设备也非常的齐全,生活环境如此好,那么浪速区的房价有着极高的增长率久不难想象了。提到浪速就不得不提两个字“难波”难波公园融合了公园、艺术等,
浪速区是日本大阪市24区的其中之一,位于市区的中央,并且不仅仅是大阪更是整个日本里面积最小的行政区。大阪浪速区附近一带是上町台地西侧的平地,北边以西道顿堀川,西边以木津川为区境。区的东部在1733年挖掘了一条名为难波入堀川(难波新川)的运河,但是在1958年被填平。被填平的旧河道后来盖了阪神高速道路(1号环状线),交通如此便利,而且附近还有完备的超市和便利店,生活设施设备也非常的齐全,生活环境如此好,那么浪速区的房价有着极高的增长率久不难想象了。提到浪速就不得不提两个字“难波”难波公园融合了公园、艺术等,
淀川区;是大阪市的24个区之一。位于淀川以北,神崎川以南,西侧以东海道本线(JR神户线段)与西淀川区为界,东侧以东海道本线(JR京都线段)与东淀川区为界。东海道新干线和山阳新干线位于大阪市的车站新大阪车站位于淀川区内,在此可以经由东海道本线、JR东西线、大阪市营地下铁通往周边区域。现在的淀川区范围在江户时代大部分皆属于幕府直辖领地,另有少部分区域属于田安德川家、旗本、古河藩和皇室闲院宫的领地;1889年实施町村制后则分属鹭洲村、中津村、西中岛村、北中岛村、神津村、歌岛村六个行政区划。这些区域在1925年被